新能源汽车专用号牌在泊车场蒙受为难。成都商报记者近日访问了成都会内7个大年夜型泊车场，发明此中5个在出口处都无法自动识别新能源汽车专用号牌，必要人工参与，给车主造成不便（成都商报昨日报道）。

昨日，成都会泊车行业协会与成都商报记者联系，表示在10月17日就已转发成都会交委果相关看护，要求各会员单位等国内外泊车收费系统办事商做好系统进级事情，并对进度进行追踪。同时，昨日报道涉及的4家泊车场收费系统办事商都向成都商报记者说清楚明了缘故原由，并表示旗下品牌相助的泊车场较快本月整个进级完成。此中，红星国际泊车场已于昨晚11时完成进级，成都339泊车场估计于今日9时30分进级，百扬大年夜厦泊车场月尾前完成进级。据不完全统计，全市约有1000个泊车场将在本月尾完成系统进级。

▲红星国际泊车场昨晚完成系统进级

办事商：

连夜进级 较快本月完成旗下品牌进级

成都于11月20日正式启用新能源汽车专用号牌。10月17日，市交委已向成都会泊车行业协会、各泊车收费系统办事商下发看护，要求共同做好启用新能源汽车专用号牌有关事情。成都会泊车行业协会也紧急看护了各会员单位等国内外泊车收费系统办事商。市交委看护要求各办事商须于2017年10月27日前，完成泊车场收费系统号牌识别的系统进级事情。“对付不支持、不共同泊车收费系统进级事情的办事商，将商有关部门列入政府采购禁止名单。”

前日在红星国际泊车场，成都商报记者驾驶的新能源车出场时，系统未能自动识别，收费员经由过程呼叫后台核实光阴后，人工放行。该泊车场办事商“停世界”相关认真人奉告成都商报记者，系统进级事情分了几个批次，部分点位还没有进级到位。他表示，公司为全市500多个泊车场供给泊车收费系统办事，一半以上已经进级，并允诺在本月内完成所有系统进级。

在成都339泊车场，系统显示车辆“已出场”后，收费员表示，她碰到吊挂新能源汽车专用号牌的，基础都无法识别。该泊车场办事商“捷顺”相关认真人表示，设备进级在技巧上没有任何问题，公司相助的全市600多个点位，八成以上已完成进级，现在正在进行扫尾排查，估计本月尾下月初整个完成。成都339泊车场估计于今日9时30分进级。

王府井总府店泊车场办事商“宜泊”认真人则给成都商报记者先容了一些进级中碰到的实际问题，“进级会孕育发生必然的办事用度，部分甲方业主走审批流程必要的光阴较长。光是软件进级只必要半小时，但涉及硬件较长要消费数天光阴。有的泊车场不能长光阴占用，而夜间施工可能又没有工程技巧职员共同。公司估计在春节前进级完全市300个泊车场的设备。”

记者在成都会泊车行业协会未查询到客运大年夜厦泊车收费系统办事商。

泊车行业协会：

进级无门的协会可保举办事商

新能源汽车专用号牌进场可以识别，自动抬杆放行；出场却无法识别计费——对付成都商报记者的实验结果，成都会泊车行业协会秘书长萧一峰解释说，进场是隐隐识别，有可能识别不到，然则也会将车辆放行，以免造成拥堵。出场的时刻，便是正确识别，系统比对不上，就必要人工比对。

他向成都商报记者先容说，全市的泊车收费系统有正规品牌办事商供给的，也有“集成商”去拼凑的。而且据预计，有品牌的不到一半。“看护下发时，大年夜部分全国性的办事商由于在其他试点城市已经做过进级事情，是以在成都也做得对照好，拼凑的那些就对照艰苦”。

“因为智能车牌识别技巧相对成熟，那些‘集成商’就在这里买个道闸，那里买个摄像头，再买个主板、软件，就可以拼装运行。但‘集成商’没有研发能力，进级就涉及向技巧供给方付费。”萧一峰先容说，成都会泊车行业协会于去年5月在成都会交委果指示下成立，成立目的便是整合泊车资本、规范泊车办事。